Tesla y BYD se han convertido en el David contra Goliat de 2025: "Una guerra encarnizada en la que gana el usuario" Computerhoy.20minutos.es

Hace unos años, hablar de coches eléctricos era hablar de Tesla. Elon Musk había convertido a su marca en sinónimo de innovación, diseño y tecnología de primera. Pero en los últimos tiempos, un nuevo rival ha llegado con fuerza en el escenario mundial: BYD, la empresa china que ha pasado de ser un fabricante de baterías a convertirse en el mayor productor de coches eléctricos del mundo.

La historia de Tesla y BYD es la de un David contra Goliat en toda regla, pero con un giro que nadie se esperaba y menos el multimillonario sudafricano: el David es ahora BYD, y Goliat, Tesla. Mientras esta última lucha por seguir siendo la marca más valorada y reconocida, BYD ha conseguido superarla en ventas y producción.

Felipe Munoz, analista de JATO Dynamics, lo resume así: "BYD ha superado a Tesla en ventas de vehículos eléctricos puros en Europa por primera vez, a pesar de los aranceles. Esto demuestra la capacidad de adaptación y el potencial de crecimiento de la marca china". 

Liz Lee, de Counterpoint Research, añade: "Europa se está convirtiendo en un campo de batalla clave para Tesla y BYD, y el crecimiento de los vehículos eléctricos en la región superará al de China este año".

A nivel global, Tesla sigue siendo el mayor fabricante de vehículos eléctricos puros, pero BYD es el líder en vehículos electrificados, incluyendo híbridos enchufables, con una cuota de mercado del 22% frente al 13,2% de Tesla. La situación, poco a poco, está dando un giro de 180 grados.

Por solo dar algunos datos de febrero de 2025, BYD vendió 481.318 unidades en China, un aumento del 75% respecto al año anterior. Tesla, por su parte, apenas logró vender 30.688 unidades, una caída del 49%. El BYD Seagull, un modelo de entrada, se vende por apenas 12.000 euros, mientras que el Tesla Model 3 más básico cuesta unos 37.000 euros.

Pero esta expansión se está produciendo más allá de sus fronteras y en Europa, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles reporta que las ventas de BYD crecieron un 53% en los dos primeros meses de 2025, mientras que Tesla experimentó una caída del 63%. 

¿Quién es BYD y cómo ha llegado hasta aquí?

Pero vayamos por partes y pongamos las cosas en su sitio. BYD (Build Your Dreams) nació en 1995 como una empresa de baterías. Su fundador, Wang Chuanfu, tuvo la visión de que el futuro de la movilidad pasaría por la electricidad y la sostenibilidad. 

En los años 2000, BYD empezó a fabricar coches eléctricos, pero su gran salto llegó en la última década, gracias al apoyo del gobierno chino, la inversión en tecnología y una apuesta por la producción masiva, siguiendo el típico estilo chino.

Hoy, BYD vende más coches eléctricos que Tesla, y su crecimiento no parece tener techo. La marca china ha conseguido reducir costes, mejorar la autonomía de sus baterías y ofrecer modelos para todos los bolsillos, desde utilitarios por unos 10.000 euros hasta coches de lujo. Además, BYD no solo fabrica coches, sino también autobuses, camiones y hasta trenes eléctricos.

Tesla se encuentra con un hueso muy duro de roer

Tesla, por su parte, sigue siendo, pese a todo, la referencia en innovación y diseño, aunque es cierto que esto está tomando unos tintes algo oscuros. Sin embargo, no se puede negar que sus coches son los que más expectación generan, para bien o para mal, su tecnología es de calidad, aunque hay matices y su red de supercargadores es la más extensa del mundo. 

Pero, como ya hemos anticipado, la marca de Elon Musk está viviendo su peor momento con problemas de producción, retrasos en el lanzamiento de nuevos modelos y una competencia que le está dejando muy atrás. Todo esto sin añadir la mala imagen de su dueño y todos los problemas que esto le está acarreando a la marca e inversores.

Lo cierto es que, el que una vez fue aclamado como el Tony Stark de la vida real, no está escogiendo los caminos más inteligentes. 

Su nombramiento como director del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) en la administración Trump, marcó, aunque ya esté fuera, el inicio de una serie de polémicas y muchas cejas se han comenzado a levantar, provocando un odio acérrimo por parte de muchas personas, llevando todo esto a, como no podría ser de otra forma, Tesla.

Además, rizando el rizo, la marca depende en gran medida del mercado estadounidense y europeo, mientras que BYD domina el chino, el mayor del mundo, y está expandiéndose a Europa, América Latina y otros nuevos mercados. 

Por si fuese poco, la guerra comercial entre EEUU y China también afecta a la marca, que tiene que lidiar con aranceles, restricciones y tensiones que, desde luego, no le están viniendo nada bien.

Con todo esto, saber qué ocurrirá es complicado. Al final, Tesla tiene una ventaja en tecnología, marca y red de recarga, pero BYD es y va a seguir siendo imbatible en producción, costes y esa expansión que ya no se puede frenar. Ahora le toca a Musk mover ficha.