Julián Sastoque cuestiona a María José Pizarro por tren interoceánico Infobae
Recientemente el Gobierno nacional liderado por el presidente de la República, Gustavo Petro Urrego, dio a conocer una iniciativa por medio de la cual se planea facilitar una conexión interoceánica a través de Colombia, se trata del proyecto del tren Turbo-Cupica para conectar los océanos Atlántico y Pacífico. Su objetivo sería servir como una alternativa al canal de Panamá.
Frente a esta iniciativa, la senadora José Pizarro compartió una noticia en la que se habla con respecto a esta y el concejal de Bogotá Julián Sastoque le respondió por medio de su cuenta de X.
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En cuanto a la legisladora cercana al Gobierno nacional en su cuenta de X la mencionó diciendo lo siguiente en su publicación: “Así es el proyecto del presidente @petrogustavo para hacer un tren interoceánico que competiría con el Canal de Panamá”.
Frente a esto, el servidor público del partido Alianza Verde dedicó una publicación en su cuenta de X a responderle en la que le dio los buenos días, y posteriormente le hizo algunas preguntas con respecto a otras iniciativas impulsadas y comentadas por la Presidencia de la República y como van los estudios de estas.
“Buenos Días Senadora @PizarroMariaJo, una pregunta: ¿Este proyecto lo entregarían después o antes del tren elevado entre Buenaventura y Barranquilla como prometieron en campaña? ¿Cómo va la propuesta? ¿Los estudios de impacto ambiental de ambas o destruirán la selva del Darién?”, dijo el político del partido Alianza Verde en su cuenta de X.
Y es que, en relación con el tren interoceánico, de acuerdo con datos proporcionados por la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (Upit) y publicados por la revista Cambio, el proyecto se halla actualmente en una etapa de prefactibilidad, lo cual indica un avance significativo hacia su concreción. La meta de esta iniciativa ambiciosa es no solo potenciar la conectividad y la eficiencia en el movimiento de carga y pasajeros, sino también impulsar el desarrollo económico en la región del Darién en Chocó.
De acuerdo con lo informado por un medio de comunicación nacional, el proyecto en cuestión busca la construcción de una línea ferroviaria de doble carril que se extendería por 198,6 kilómetros, incluyendo 11,12 kilómetros de túneles y 132,3 kilómetros de tramos elevados en viaducto. Esta infraestructura estaría diseñada para facilitar el tránsito de hasta 16 trenes al día.
El plan también contempla la creación de dos puertos marítimos especializados en el manejo de contenedores, ubicados en la bahía de Cupica y en el Golfo de Urabá (Puerto Antioquia), siendo este último el más avanzado en su desarrollo y cuya inauguración está prevista para 2025, cuando se espera comience sus operaciones.
En cuanto a los otros proyectos mencionados por Sastoque como el tren elevado de Buenaventura, dijo que el objetivo era conectar las poblaciones del Pacífico y del Caribe: “(Sería con todos) los puertos del caribe que ya son: Turbo, Coveñas, Tolú, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta e incluso el de Bolívar, Puerto Libertador que tiene el puerto carbonífero. Si se junta con Cupica (en el departamento del Chocó), —que no tiene puerto, pero se puede desarrollar— con Buenaventura, Tumaco, se tiene una amplia opción, sea por el litoral Pacífico, sea a través de los valles, el del Cauca, el del Magdalena”.
Sobre esta en su momento, dijo que incluso se podría lograr una conexión con el oriente del país sacando provecho de las cuencas hídricas de la región. “Incluso el trayecto que más me gusta, que es llegar entre Tumaco a Puerto Gaitán. De allí coger los ríos navegables del Meta y el Orinoco. Puedes hacer exactamente lo mismo, obviamente con tramos más largos, más cotosos uno que otros. Una línea férrea no reemplaza un canal, son muchas líneas férreas las que podrían complementar el canal de Panamá. Las podría dotar usando el comercio internacional de una red férrea nacional”, dijo.
