Así era el “Tren Amarillo” de Porfirio Díaz, uno de sus transportes favoritos Infobae
Porfirio Díaz es recordado hasta hoy por ser uno de los presidentes de México que quería hacer que el país fuera comparado con los europeos, su forma en buscar esto fue a través de pedir diferentes cosas, como el ampliar el sistema ferroviario.
Por años, el mandatario impulsó que existieran más vías férreas en el país, haciendo crecer más del doble el sistema que había antes de que él iniciara su gobierno, en 1876.
Debido a que era evidente su pasión por los trenes, en 1895 la empresa Pullman le regaló a Díaz el primer tren presidencial, el que fue llamado como Amarillo. Este transporte fue un obsequio en agradecimiento por todo las concesiones que les había dado.
El tren estaba lleno de lujos, incluso el primer vagón, el cual tenía una parte abierta, estaba adornado con una barandilla hecha a detalle de forma artística. Este tren en realidad era pequeño, contaba con dos carros dormitorio, pero según se reportó en la época, ambos estaban llenos de detalles elegantes, como la madera de la que estaba hecho.
El vestíbulo del último vagón, donde estaba la barandilla, fue diseñado con una plataforma especial para que las personas que viajaran en él tuvieran la libertad de despedirse o asomarse en cualquier momento.
Al ser una unidad como se solía construir en su momento, fue hecho completamente de madera y pintado de amarillo, por ello su nombre.
Tiempo después, Díaz solicitó que le agregaran dos vagones más al Tren Amarillo, pues con él debía viajar toda su escolta presidencial. Además de los dos primeros carros, el mandatario quiso tener uno tercero para su personal y otro de primera clase en el que viajara él.
Se sabe que en el interior, algunas partes estaban recubiertas con seda, pero no todo era así. En las fotos que aún perduran sobre este transporte, digitalizadas por la Mediateca del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), se puede ver cómo también tenía un carro comedor, con varias mesas, cada una con cuatro asientos y adornadas con un pequeño jarrón con flores.
El Tren Amarillo dejó de trabajar 30 años después de ser regalado a Díaz, la última vez que lo hicieron marchar fue para transportar los estos de la esposa del presidente Plutarco Elías Calles, Natalia Chacón.
El Olivo, el tren presidencial que fue copia del Amarillo
En 1925, el entonces presidente Plutarco Elías Calles mandó a construir otro tren presidencial, igual que el que tenía Porfirio Díaz, pero no era completamente como el otro, pues fue construido de acero.
Este segundo tren fue llamado El Olivo y gracias a las imágenes de cómo era su interior hoy se tiene una idea de cómo fue Amarillo.
Todos los muebles estaban hechos de maderas preciosas y estaban cubiertos con terciopelo o seda, la vajilla que había en el comedor era de cristal, los cubiertos de plata y, como era entonces la innovación, tenía baño con tina y regadera de los que salía agua caliente, según información de El Mirador del Gobierno de México. Su costo fue de USD 800 mil de la época.
Éste estaba compuesto por cinco carros, uno que era para las habitaciones presidenciales, también la oficina, donde estaba el teléfono de línea directa al mandatario, el comedor para 14 personas y el Salón Azul que era para fumadores.
El segundo vagón era para invitados y sólo tenía camarotes. El tercer carro era un dormitorio para el personal, le seguía el cuarto que era para la escolta del presidente y el último para equipaje.
