CPKC será el primer ferrocarril con servicio para refrigerados entre México y EU T21

CPKC será el primer ferrocarril con servicio para refrigerados entre México y EUEvangelina del ToroJue, 21/09/2023 - 07:21 Ferroviario Oscar del Cueto CPKC contenedores refrigerados transporte por ferrocarril AMF El nuevo puente ferroviario entre Nuevo Laredo, Tamaulipas y Laredo, Texas, ayudará a Canadian Pacific Kansas City (CPKC) a duplicar su capacidad para los próximos 10 años y proporcionar cruces más eficientes, a la par, a comenzar con nuevos servicios como el movimiento de refrigerados, convirtiéndolo en el primer ferrocarril en el país en mover este tipo de carga.
“En el país no se maneja carga refrigerada por ferrocarril y estamos abriendo este nuevo mercado para el ferrocarril.
Que implica inversiones en la cadena de frío en donde se pueda recibir los productos que se van a manejar, e implica que los contenedores tengan el nivel de frío, es decir, que se pueda monitorear cuanto tiene de gas, en qué temperatura va el producto y cómo se está moviendo, la otra es el GPS, su localización”, explicó Óscar Del Cueto, presidente de la ferroviaria en el país.
En entrevista virtual con medios nacionales, mencionó que los mil contenedores que adquirieron en mayo pasado permitirán conocer la temperatura, ubicación y que el cliente tenga conocimiento del mismo.
Sin embargo, aun no existe fecha para iniciar con este servicio.
“Estamos ahora en la construcción de las cámaras de frío en Estados Unidos, va a tomar tiempo para terminar esta infraestructura que se necesita para la cadena de frío.
Ya tenemos dos empresas en México que ya están firmadas para este movimiento”, detalló.
Dijo que el nuevo puente, que comenzará a operar a principios de 2025, también servirá para este proyecto de refrigerados que se sumará el servicio intermodal premium Mexico Midwest Express (MMX) Series.
“Crear esta capacidad para duplicar la capacidad del intercambio con México y Estados Unidos.
Hoy intercambiamos 28 o 30 trenes diarios con ventanas de primero al norte y luego al sur, y lo que buscamos con esta inversión para atender la demanda de crecimiento que pudiera o ya está trayendo el nearshoring en el país”, dijo.
Mencionó que el número de trenes comenzará a subir entre los próximos tres a cinco años, la eficiencia se dará debido a que pueden correr trenes de casi tres kilómetros de longitud.
Además, con el nearshoring varias empresas comenzarán a exportar a Estados Unidos o Canadá o viceversa, “la capacidad que hoy estamos instalando nos va a durar en los próximos 10 o 15 años sin problema”.
En este escenario, Del Cueto, mencionó que en el Patio de Sánchez, precisó que han invertido más de 130 millones de dólares para crear “una joroba” para clasificar carros por gravedad, lo que permitirá recibir trenes del sur del país y que sean de exportación, y en donde se llevará a cabo la clasificación, inspección y verificación de cada uno para redirigirlos hacia el norte o viceversa.
“Las inversiones que estamos haciendo en Sánchez, en el puente y Laredo Yard, nos van a permitir manejar esos trenes y esa capacidad para atraer más inversiones, quien quiera utilizar el ferrocarril va a encontrar capacidad en la frontera sin mayor problema”, expuso.
Además, detalló que esta nueva capacidad que les dará el nuevo puente servirá también para empresas que existen en el país como BMW, KIA, Ford, así como por parte de la industria acerera con Ternium, entre otras industrias.
Recordó que la ferroviaria ha realizado diversas acciones para acelerar el intercambio comercial como contar con tripulaciones internacionales, además de contar con la aduana y el CBP (Customs and Border Protection) en un mismo espacio para hacer los procesos más expeditos.
De igual manera, Del Cueto comentó que en el tema de seguridad la ferroviaria ha invertido en cámaras, empresas de seguridad, equipos caninos, así como una coordinación tanto con autoridades estadounidenses como mexicanas.
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