Nuevos motores y diésel UBA apoyan la rentabilidad de los transportistas T21

Nuevos motores y diésel UBA apoyan la rentabilidad de los transportistasElizabeth DíazVie, 20/01/2023 - 06:10 Terrestre Cummins AT Camiones y Autobuses rentabilidad diésel UBA Según cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), durante 2022 se comercializaron cinco mil 422 autobuses al mayoreo, una caída del 33% en comparación con 2019, año prepandemia cuando se vendieron ocho mil 120.
Para contribuir a la reactivación del mercado, Cummins y AT Camiones y Autobuses abrieron un espacio de acercamiento con empresarios del transporte de pasajeros sobre las tecnologías que contribuyen a la rentabilidad de las empresas y que al mismo tiempo cuidan el medio ambiente.
Una de estas tecnologías es el sistema de postratamiento SCR (reducción catalítica selectiva) que equipan los motores Cummins.
Este sistema contribuye a la reducción de emisiones contaminantes y a cumplir la normativa de emisiones Euro V, con la ayuda del AdBlue.
 “Actualmente con los motores Cummins estamos generando aproximadamente 1.
2 gramos de NOx por cada caballo de potencia cada hora, si bien es una cifra positiva, se ve limitada por el combustible disponible en el país.
Si tuviéramos un diésel más limpio se podría avanzar en cuanto a normativas de emisiones contaminantes”, detalló Daniel Vélez, encargado de soporte postventa de Alesso Metropolitano.
Según un estudio publicado en 2021 por las cámaras y asociaciones vinculadas a la industria automotriz y el sector autotransporte, en México existía una disponibilidad de diésel ultra bajo azufre (UBA) en el 72.
6% de estaciones.
“El promedio de concentración de azufre de las muestras es de 51.
5 ppm de azufre; las muestras que cumplen tienen un promedio de 6.
4 ppm de azufre, mientras que las que no cumplen promedian 171.
3 ppm de azufre.
Se encontró un rango de concentraciones de azufre en las muestras analizadas que va desde 2.
1 ppm hasta 451.
8 ppm”, detalló el estudio en su momento.
En este sentido, es fundamental que exista una coherencia entre nuevas tecnologías en motores y vehículos, y la disponibilidad de diésel UBA para conseguir mejores rendimientos para las unidades, con lo que se tendría una mayor rentabilidad, eficiencia operativa y una reducción de emisiones al ambiente.
Actualmente, AT Camiones y Autobuses oferta autobuses Volkswagen modelos 8.
160, 9.
160 y 18.
330, con disponibilidad de motores Cummins ISF 3.
8-160 Euro V, para los dos primeros modelos y el ISL-330 Euro V para el tercero, que equipan un sistema de postratamiento SCR que utiliza urea para su funcionamiento.
Comenta y síguenos en Twitter: @Liznomas / @GrupoT21