COMAC confirmó nueva forma de nombrar a todas sus familias de aviones comerciales Aviacionline
La Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) anunció durante la 15ª Exposición Internacional de Aviación y Espacio de China que su avión ARJ21 pasará a denominarse comercialmente C909.
Este evento, celebrado el 12 de noviembre de 2024, marcó la estandarización de las denominaciones de sus productos bajo la fórmula “COMAC + Modelo”. Así, la flota del fabricante ahora incluye oficialmente los modelos “COMAC C909”, “COMAC C919” y “COMAC C929”, según reporta nuestro medio asociado,AEROIN.
El C909, considerado un aliado de los aviones de línea principal, entró en operación comercial en 2016. Desde entonces, se han entregado 150 unidades que han transportado de manera segura a más de 17 millones de pasajeros.
COMAC ha trabajado en mejorar continuamente el rendimiento del avión, la experiencia de la tripulación y el confort interior. El C909 está disponible en diferentes configuraciones internas, desde clase económica hasta opciones de alta densidad, adaptándose a las necesidades del mercado.
El modelo destaca por sus capacidades de despegue y aterrizaje, así como por su resistencia en condiciones adversas, como pistas cortas y estrechas en áreas de altas temperaturas o regiones heladas. Además, el C909 es compatible con el uso de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF), permitiendo una mezcla de hasta el 50%, respondiendo a las crecientes demandas de soluciones más sostenibles en la industria de la aviación.
El COMAC C919, un avión de fuselaje estrecho diseñado para competir con el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, ofrece capacidad para hasta 174 pasajeros en una configuración de alta densidad y un alcance máximo de 5.555 kilómetros. Desde su entrada en servicio en 2023, el C919 se ha posicionado como una alternativa competitiva para el mercado doméstico chino y las rutas regionales.
Por su parte, el COMAC C929 representa la ambición de la industria aeronáutica china de competir en el segmento de fuselaje ancho, enfrentándose al Boeing 787 y al Airbus A350. Este avión, con capacidad para más de 280 pasajeros en configuración estándar, está diseñado para cubrir rutas de largo alcance con un rango operativo superior a los 12.000 kilómetros. Se espera que entre al servicio comercial hacia finales de esta década luego de atravesar turbulencias durante su desarrollo, incluyendo el apartamiento de la rusa UAC.
A medida que COMAC avanza de la fase de desarrollo a la industrialización, más aeronaves comerciales fabricadas en China se suman al mercado de la aviación, tradicionalmente dominado por marcas occidentales. La estrategia de estandarización de nombres busca fortalecer su marca y ampliar su influencia en el sector.
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