La ‘paradoja’ de Mexicana: Compra aviones para más de 100 pasajeros, pero apenas transporta a 53 por vuelo El Financiero
A 13 meses de su primer vuelo, Mexicana de Aviación vive una ‘turbulencia’ ante los problemas que enfrenta desde que el ahora expresidente Andrés Manuel López Obrador la regresó a la vida.
La crisis en Mexicana de Aviación tomó ‘altos vuelos’ el pasado 5 de enero. Ese día se informó que Mexicana suspendió ocho de sus 18 destinos de manera sorpresiva. A través de su sitio web, Mexicana notificó la suspensión de vuelos a: Acapulco, Campeche, Guadalajara, Nuevo Laredo, Puerto Vallarta, Uruapan y Villahermosa,
Sin dar mayores detalles, la aerolínea invitó a sus pasajeros a consultar las bases de cancelación de vuelos.
Ese fue el primer sobresalto en el ‘despegue’ de 2025, pero la segunda ‘sacudida’ no tardó en llegar. Un día después de la suspensión de vuelos, la empresa TAR ‘se bajó’ de Mexicana y dejó a la aerolínea con dos aeronaves en su flota.
La salida de TAR como socio-operador de Mexicana pone en entredicho la promesa de atender mercados aéreos que no eran servidos por las aerolíneas privadas.
¿Qué dijo Claudia Sheinbaum de los problemas de Mexicana de Aviación?
La presidenta Claudia Sheinbaum abordó los problemas de Mexicana de Aviación en una de sus conferencias mañaneras.
Cuestionada al respecto, la presidenta explicó que la decisión de suspender destinos se tomó porque el plan estratégico de operaciones de Mexicana para 2025 esta en revisión. Ese análisis, dijo, incluye “cuáles son las rutas que tuvieron más pasajeros, cuáles son las rutas que tuvieron menos” y se hace con el objetivo de elaborar un plan maestro para la aerolínea.
“Mexicana va a seguir siendo la empresa del pueblo de México, seguirá volando”, dijo.
![El primer vuelo de Mexicana se realizó el 26 de diciembre de 2023. [Fotografía. Mexicana de Aviación]](https://elfinanciero-elfinanciero-prod.cdn.arcpublishing.com/resizer/Qz__3DlHKkVdsgO0ywfmTq91KUg=/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/elfinanciero/IFC2IO6FAVBFNM6B4VED4WPRF4.jpeg)
¿A cuántos pasajeros transporta Mexicana de Aviación?
El primer año de operaciones de Mexicana ha estado marcado por otro problema: Su volumen de pasajeros.
Desde el primer vuelo de Mexicana, realizado el 26 de diciembre de 2023, Mexicana de Aviación transportó a 53 personas por vuelo en promedio. Esa cantidad de pasajeros es menos de la tercera parte de la capacidad de los aviones que tenía a su disposición.
La baja afluencia en los aviones de la aerolínea es tal que Mexicana transportó a 0.4 por ciento del total de pasajeros de todas las lineas aéreas comerciales que operan en México.
La aerolínea transportó a 384 mil 132 pasajeros en 2024, un promedio de mil pasajeros atendidos diariamente, en 19 operaciones por día realizadas durante su primer año de funcionamiento, esto de acuerdo con datos oficiales.
Una empresa brasileña al rescate: Mexicana de Aviación compra aviones de Embraer
Después de la suspensión de rutas, falta de aviones y en plena revisión de operaciones, Mexicana espera la entrega de aviones de la empresa Embraer.
Según los contratos, a los cuales tuvo acceso El Financiero, Mexicana compró 10 aeronaves E-190 E2 y 10 del modelo 195 por las que pagó alrededor de 20 mil 870 millones de pesos.
De acuerdo con la página de Embraer, el modelo E195-E2 es el avión más grande de la familia E-Jet E2 y fue diseñado para maximizar el rendimiento y la eficiencia en rutas de alta densidad.
La flota de aviones comenzará a llegar a partir del segundo trimestre de este 2025. Se trata de aviones con capacidad para 108 o 132 pasajeros; sin embargo, la demanda de asientos en los vuelos es de menos de la mitad de cada unidad.
¿Qué otras polémicas ha tenido Mexicana de Aviación?
Estas son algunas de las principales polémicas que rodean a Mexicana de Aviación, desde antes de que comenzara sus operaciones.
El hackeo de Guacamaya Leaks
Lo primero que supimos sobre Mexicana de Aviación fue en 2022, luego del hackeo masivo de Guacamaya Leaks, que reveló que el Gobierno tenía planes de una aerolínea del Estado, que estaría a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
El ahora expresidente López Obrador confirmó las intenciones y dijo que era importante contar con un proyecto en el que la misma dependencia, en este caso el Ejército, estuviera a cargo de la aerolínea.
La compra de Mexicana de Aviación y la promesa de destinos
Para agosto de 2023 se compró Mexicana de Aviación por 816 millones de pesos, cifra que sirvió para dar parte de las liquidaciones pendientes a los extrabajadores, y con ello las autoridades comenzaron con los planes para la aerolínea.
La promesa eran vuelos hacia 20 destinos nacionales, 20 por ciento más baratos que los de otras compañías; sin embargo, este es uno de los pendientes de la aerolínea.
Los subsidios y las pérdidas de Mexicana
Otro problema son los subsidios. Pese al anuncio de que Mexicana recibirá apoyos económicos hasta 2028, entre enero y septiembre del año pasado, la aerolínea perdió 932 millones de pesos.
El primer vuelo de Mexicana y su desvío
Mexicana comenzó operaciones con un viaje del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), al Aeropuerto Internacional de Tulum.
El vuelo salió de Santa Lucía a las 8:02 horas y llegó a las 12:33. ¿El motivo? Las malas condiciones del clima en Tulum provocaron que la aeronave diera vueltas en círculos hasta finalmente aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Mérida a las 10:28 y, posteriormente, despegar hacia Tulum.
¿Vuelos para una persona en Mexicana de Aviación?
Durante sus primeras dos semanas de operaciones se reportó que Mexicana de Aviación realizaba vuelos únicamente con un pasajero a bordo.
El youtuber Jorge de León reportó que voló sin más pasajeros de Ciudad Victoria, en Tamaulipas, hacia el AIFA. Además, los trabajadores dijeron que un día antes el vuelo solo había registrado tres personas trasladadas.
La demanda de SAT Aero Holdings
La aerolínea del Estado cometió supuestas irregularidades en los contratos de arrendamiento de 10 aeronaves que SAT Aero Holdings le iba a brindar. Esto propició la cancelación del convenio.
Incluso SAT Aero Holdings dijo que algunos representantes del Ejército amenazaron y coaccionaron a representantes de la empresa para modificar los acuerdos previamente firmados.
Si bien la demanda era en un inicio por 838 millones 535 mil 804 dólares, la cifra bajó a 9 millones 999 mil dólares en marzo.
Con información de Aldo Munguía.
