Con más de 22 millones de usuarios, el Metrobús se ha convertido en el segundo medio de transporte más usado en la Ciudad de México, sólo detrás del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Inaugurado el 19 de junio de 2005 por el gobierno del entonces Distrito Federal (hoy CDMX), la implementación de los Autobuses de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) han tenido como objetivo el mejorar el flujo de pasajeros al agilizar y disminuir los tiempos de traslado.
Actualmente cuenta con siete líneas: la línea 1, que va de Indios Verdes a El Caminero; la línea 2, que va de Tepalcates a Tacubaya; la línea 3, que cubre de Tenayuca a Pueblo Sta. Cruz Atoyac; la línea 4, que contempla tramos de San Lázaro a las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (CDMX).
Asimismo, la línea 5 va de Río de los Remedios a Preparatoria 1; la línea 6 cubre de Villa de Aragón a El Rosario; la línea 7, que cubre de Indios Verdes a Campo Marte
Por otro lado, se encuentra habilitado un servicio emergente que va de Tláhuac a Escuadrón 201 y que se puso en marcha luego del accidente de la Línea 12 del Metro ocurrido el 3 de mayo de 2021.
A consecuencia de la alta demanda de este servicio de transporte público, el Metrobús ha implementado una página para informar sobre el estado de servicio de las líneas, con actualizaciones cada hora sobre el tipo de servicio y las estaciones que tienen cierres temporales.
Este es el reporte que se tiene en la última hora este 18 de marzo del 2023:
Línea 1
Estado de servicio: Servicio con retraso por manifestación
Estación sin servicio: Ninguna
Línea 2
Estado de servicio: Servicio regular
Estación sin servicio: Ninguna
Línea 3
Estado de servicio: Servicio con circuitos por manifestaciónTenayuca a La Raza Cuauhtémoc a Pueblo Santa Cruz Atoyac
Estación sin servicio: De Hospital La Raza a Balderas
Línea 4
Estado de servicio: Servicio con circuitos por manifestaciónSan Lazaro, Alameda Oriente y Pantitlan a Teatro Blanquita
Estación sin servicio: De Buenavista IV a Bellas Artes Sin servicio Ruta Sur
Línea 5
Estado de servicio: Servicio regular
Estación sin servicio: Ninguna
Línea 6
Estado de servicio: Servicio regular
Estación sin servicio:Ninguna
Línea 7
Estado de servicio: Servicio con circuitos por manifestaciónIndios Verdes/Hospital Infantila a Peralvillo Campo Marte a Paris
Estación sin servicio: De Glorieta de Colon a Tres Culturas
Línea emergente
Estado de servicio: Retraso en el servicio por congestionamiento vial
Estación sin servicio: Ninguna
Cada una de las líneas tiene un número y un color distintivo, que en total suman 125 kilómetros y 283 estaciones, la mayoría dentro del territorio de la Ciudad de México y pocas en el Estado de México.
La tarifa vigente en 2023 es de $6.00 pesos sin importar la distancia, mientras que el costo itinerario de San Lázaro a la terminal 1 o 2 del AICM de la línea 4 tiene un costo de $30.00 pesos.
Por otro lado, el servicio es gratuito para los adultos mayores de 70 años de edad, personas con discapacidad y niños menores de cinco años.
En cuanto a los transbordos, éstos son gratuitos siempre y cuando se realicen dentro de las primeras dos horas de haber ingresado al sistema y con recorrido en una sola dirección.
Los pagos se pueden hacer con una tarjeta especial llamada “Movilidad Integrada”, que puede ser adquirida en las mismas estaciones; y los pagos se pueden hacer con billetera electrónica, tarjeta bancaria, tarjeta sin contacto y CODI.
El horario de operación del Metrobús es de lunes a viernes de 4:30 a 24:00 horas; mientras que los sábados, domingos y días festivos es de 5:00 a 24:00 horas.
El Metrobús emplea cuatro tipo de autobuses: 1) los articulados, son los que tienen dos vagones y tienen una capacidad aproximada de 160 pasajeros; 2) los biarticulados, que tiene tres vagones para albergar a 240 pasajeros; 3) los empleados en la línea 4 tiene una capacidad de 60 pasajeros; y 4) y los de doble piso de la línea 7, que pueden transportar a 90 personas.
Uno de los problemas de los chatbots es que carecen de compresión, por lo que las personas buscan una interacción más humanizada.
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